Оклеили BMW M5 Competition цветным полиуретаном Pale Olive Gloss с проемами, заменили и окрасили капот, покрыли пленку керамикой

Этот BMW M5 Competition уже был у нас в гостях многократно:

Комплексная шумоизоляция салона и постройка новой акустической системы для BMW M5 Competition

Работы с акустикой в салоне BMW M5 Competition: заменили шумоизоляцию дверей и часть компонентов, выполнили настройку системы. Финальная глава акустической трансформации!

Полный пошив салона BMW M5 Competition в кожу и доработка сабвуфера в ранее построенной акустической системе

В этот раз владелец решил заняться экстерьером и полностью изменить его визуальную часть. На момент заезда кузов уже был оклеен в прозрачный глянцевый полиуретан и проездил в нем порядка 3 лет. Пленка отработала просто отлично, и после полной расклейки авто сохранился практически в идеальном состоянии, без следов пескоструя, без критичных дефектов, с живым лакокрасочным покрытием! Отдельно отметим, что предыдущая оклейка была выполнена без использования праймера — это напрямую повлияло на скорость и аккуратность демонтажа пленки. Но сам процесс расклейки — это этап, который со стороны сильно недооценивают, ведь чтобы снять пленку корректно, автомобиль разбирается практически до состояния, в котором он находится перед оклейкой! Получается, что только разбор и последующая сборка занимают 1-2 рабочих дня. А далее само снятие полиуретана, и в зависимости от того, как автомобиль был оклеен ранее, этот этап может занять 2-4 дня. В итоге по времени расклейка практически сопоставима с полноценной оклейкой всей машины, но по стоимости она ниже, и это момент, который часто вызывает вопросы. По трудозатратам это действительно тяжелая работа.

Параллельно с работами в отделе оклейки мы решаем вопрос с капотом. На автомобиле установлен оригинальный карбоновый капот от версии M5 CS, имевший дефекты в виде трещин на самом карбоне. Лучшим решением стала замена капота на новый и его покраска в цвет кузова с подбором оттенка колористом-технологом.

А тем временем M5 Competition готовится под оклейку в цветной полиуретан! Выбран оттенок, который не повторяет массовые решения и при этом выглядит просто изумительно — сдержанный Pale Olive Gloss. Несмотря на свою декоративную составляющую, материал остается защитным против сколов, пескоструя и мелких механических воздействий, сохраняя при этом глубину цвета и глянец, максимально близкий к покраске.

Ключевая особенность этого проекта — оклейка с проемами. Чтобы оклеить проемы, недостаточно просто открыть двери, т.е автомобиль полностью разбирается: снимаются двери, пороги, уплотнители, пластиковые элементы, вся периферия, которая может помешать, фактически на месте остаются только петли. На разбор уходит полноценный рабочий день, столько же на сборку, а сама оклейка проемов и внутренних частей дверей занимает еще 2-3 дня — в сумме это те же 5 рабочих дней, что и на оклейку кузова! При этом работа значительно сложнее, потому что здесь больше внутренних углов, а значит, больше рисков и выше цена ошибки. Поэтому стоимость оклейки проемов может доходить до 50–70% от стоимости кузова, и это обосновано реальными трудозатратами. Плюс ко всему на этой машине проемы оклеиваются именно полиуретаном, а он не работает с нагревом так, как винил. Его сложнее позиционировать, сложнее укладывать в глубокие углы и отрицательные плоскости, поэтому в некоторых местах появляются растяжки, которые невозможно полностью исключить при такой геометрии. Но, справедливости ради, в эксплуатации они не бросаются в глаза.

Отдельного внимания требуют и самые мелкие детали, например, петли: их невозможно оклеить единым куском, поэтому нами используется несколько сегментов пленки, которые аккуратно собираются по форме. Визуально при сборке это не выбивается из общего восприятия, хотя при детальном рассмотрении нюансы есть. Интересный момент возник с ручками дверей: внутреннюю часть оклеивать пленкой технически возможно, но из-за сложной геометрии появляется стык, который чувствуется рукой, и владелец автомобиля на это обратил внимание. Решением стала покраска внутренней части ручек в цвет пленки, и здесь нам снова помог штатный колорист-технолог! В итоге визуально и тактильно мы получаем результат, максимально близкий к заводскому.

На всю поверхность пленки мы нанесли специальный керамический состав, который усиливает глубину цвета, добавляет выраженный гидрофоб и снижает загрязняемость — это особенно важно для светлых и сложных оттенков, где чистота поверхности напрямую влияет на восприятие уникального цвета.

Через две недели автомобиль вернулся к нам на контрольный осмотр. Мы изначально проговаривали, что оклейка проемов в полиуретан для нас — это новый опыт, и мы обязаны честно и беспристрастно проверить результат. По факту обнаружены точечные нюансы в зонах с максимальным натяжением пленки. Все они локальные, устраняются без демонтажа и не влияют на общее состояние пленки. В остальном материал ведет себя стабильно — эксперимент можно считать удачным!

BMW M5 Competition — это полномасштабный проект, который собирается с огромным вниманием к мелочам. И мы рады быть к нему причастными! Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных автомобилях.

Сколько это стоит?

Расклейка — 100 000 рублей.

Оклейка — 800 000 рублей.

Замена и покраска капота — 116 000 рублей.

Покраска ручек — 24 500 рублей.

Керамика пленки — 36 000 рублей.

Цены действительны на 31.03.2026.

Видео также можно посмотреть в ВК и на Youtube

Вы можете связаться с нами по телефону или через вацап/телеграм:

+79266040044 — автозвук и шумоизоляция;

+79266040055 — оклейка автомобиля плёнками и детейлинг -услуги;

+79266040066 — техническое обслуживание, тормозные системы;

+79266046600 — шиномонтаж на вибростенде, ремонт, правка и окрас колесных дисков;

+79266040011 — выхлопные системы;

+79266040088 — пошив салона и светодиодный тюнинг;

+79267045533 — кузовной ремонт, карбон, обвесы.