Полный пошив салона BMW M5 Competition в кожу и доработка сабвуфера в ранее построенной акустической системе

Этот BMW M5 Competition мы уже хорошо знаем, ведь неоднократно работали с ним ранее:

Комплексная шумоизоляция салона и постройка новой акустической системы для BMW M5 Competition

Работы с акустикой в салоне BMW M5 Competition: заменили шумоизоляцию дверей и часть компонентов, выполнили настройку системы. Финальная глава акустической трансформации!

Да, опыт показывает, что нет предела совершенству, и часто "финал" всё-таки обретает "продолжение". В новом заезде задачи стали заметно шире! Теперь владельцу было важно довести до логичного финала как акустику, так и интерьер: полностью переосмыслить салон и переделать сабвуферное звено так, чтобы оно наконец перестало быть компромиссом по объёму и оформлению. Первым делом мы полностью разобрали салон, и всё отправилось в пошив. Был заранее согласован дизайн с двумя цветами натуральной кожи Nappa (чёрной и бежевой), без возвращения к прежнему виду с обилием алькантары. Предыдущий перешив, выполненный в другой компании, именно из?за этого и разонравился владельцу: алькантара оказалась слишком навязчивой и чужой для его понимания салона M5.

?

Чёрная наппа в данном проекте отвечает за базовый тон и визуальную "рамку" интерьера, а бежевый оттенок даёт объём и ощущение лёгкости внутри. Центральные части сидений и дверные карты получили узорную перфорацию и фигурную стёжку. Кресла мы полностью разобрали, переработали крой, прошли все этапы, от снятия лекал до финальной сборки и отпаривания, и собрали уже в новом облике. Даже боковой пластик кресел теперь перетянут и выглядит благородно. Деталь торпедо прошла отдельный круг работ: с неё сняли весь массив алькантары, разметили все будущие конструктивные швы, сняли лекала и подготовили новый крой. Верх торпедо мы в итоге перетянули в чёрную кожу со строчкой в тон, как и было заранее согласовано с владельцем. Нижняя же часть и центральная консоль перетянуты в бежевую кожу, чтобы визуально связать их с сиденьями и дверными картами. На центральном подлокотнике мы сделали аккуратный акцент в виде чёрного канта. Маленькая техническая хитрость: чтобы швы на деталях выглядели ровно и не создавали "ступеньки", все края кожи заранее истончаются по кромке на специальном аппарате.

Рулевое колесо тоже не осталось в штатном виде. Обод и подушку руля мы перетянули, конечно же, в чёрную наппу, украсив швом с триколором M?серии. Рулевая колонка, при всей своей сложности формы, тоже была полностью обтянута в кожу, и выглядит результат очень аккуратно и лаконично. Дверные карты перешили целиком: нижние карманы, которые с завода всегда идут исключительно в пластике, обтянули чёрной кожей, а центральные вставки выполнили в бежевой коже с такой же узорной перфорацией, как на сиденьях. Внутренние поверхности карманов отделали алькантарой, чтобы лежащие там мелкие предметы не отвлекали шумом и не доставляли дискомфорт.

Сиденья, боковые элементы, торпедо, дверные карты, руль, потолок — всё собрано с использованием ультразвуковой пайки по пластику там, где это уместно, чтобы вернуть заводскую жёсткость креплений, а не оставить следы саморезов и клея (как это часто делается в сторонних компаниях). А также при сборке мы произвели антискрип элементов салона, чтобы эксплуатация автомобиля была более комфортной.

Отдельного упоминания в этом проекте заслуживает потолок! Вместо классического варианта, когда мы при перетяжке используем алькантару, здесь выбрана тоже чёрная кожа, причём не только на основной части, но и на всех стойках и солнцезащитных козырьках. По центру потолка тоже расположилась сложная перфорация со стёжкой, которая перекликается с сиденьями и дверными картами, как бы объединяя все элементы общей идеей.

Параллельно с интерьером наша команда снова вернулась к акустике. Изначально акустическая система строилась нами с учётом того, что владелец не готов жертвовать интерьером ради инсталляции, поэтому большинство компонентов стояло в штатных местах. Чуть позже среднечастотное звено мы перенесли на стойки лобового стекла, а твитеры заняли позицию в уголках дверей. С сабвуфером же история оказалась более сложной и долгой: на первом этапе корпус стелс мы изготавливали в рамках жёсткого ограничения, когда нельзя резать обшивку багажника и расширять объём за пределы штатной геометрии. Но в определённый момент наш гость пришёл к осознанию, что если хочется полноценного звучания, придётся отказаться от табу. Поэтому сабвуферное звено мы в этот заезд переработали, увеличили внутренний объём корпуса, доработали крепёж и сформировали новое оформление, более яркое и выразительное. Как вам его вид? В результате имеем более глубокий, контролируемый бас без ощущения, что система "упирается" в короб.

?

В итоге этот BMW M5 Competition уже не просто быстрый седан с хорошей комплектацией, а машина, в которой каждый элемент салона и аудиосистемы работает на одну цель: чтобы владельцу хотелось проводить в ней время и за рулём, и просто сидя внутри, слушая, как играет его собственная M5!

Сколько это стоит?

Арматурные работы по салону — 323 870 рублей.

Пошив салона — 2 192 310 рублей.

Перетяжка потолка и стоек — 455 920 рублей.

Материалы для пошива — 1 038 550 рублей.

Работы с сабвуфером — 218 700 рублей.

Антискрип — 41 700 рублей.

Цены действительны на 13.01.2026.

Также видео можно посмотреть в ВК и на Youtube

Напомним, что салон выглядел вот так:

Немного заглянем в отделы, где кипит работа:

А вот и шикарный готовый салон:

Вы можете связаться с нами по телефону или через вацап/телеграм:

+79266040044 — автозвук и шумоизоляция;

+79266040055 — оклейка автомобиля плёнками и детейлинг -услуги;

+79266040066 — техническое обслуживание, тормозные системы;

+79266046600 — шиномонтаж на вибростенде, ремонт, правка и окрас колесных дисков;

+79266040011 — выхлопные системы;

+79266040088 — пошив салона и светодиодный тюнинг;

+79267045533 — кузовной ремонт, карбон, обвесы.