Забронировали Mercedes G-Class глянцевым полиуретаном, выполнили комплексную шумоизоляцию и построили акустическую систему с необычным сабвуфером, перетянули пластик салона в кожу, произвели детейлинг

Есть проекты, в которых список установленного оборудования занимает далеко не первое место. Гораздо важнее понять, для кого и под какой сценарий создается акустическая система. Этот Mercedes G-Class принадлежит нашему постоянному гостю, чей подход к музыке мы хорошо знаем по предыдущим работам. Сегодня в его салоне может звучать джаз, и тогда хочется услышать все нюансы записи, вплоть до отдельных инструментов во втором ряду. Завтра будет, к примеру, инструментальная музыка, где важны масштаб сцены, воздух и разборчивость сложных партий. Потом рок, который можно сделать громче без замыливания и заметных искажений. А если включается клубная музыка, басовое звено должно отрабатывать настолько плотно и энергично, чтобы его присутствие ощущалось физически. Можно ли такое воплотить? Мы смело отвечаем, что можно!

Но сначала — качественная комплексная шумоизоляция. G-Class обладает своим характером во всем, включая акустическую среду салона, и чтобы новая аудиосистема могла показать свои возможности, автомобилю требовалась полноценная подготовка. После полного разбора салона мы прорабатываем каждый квадратный сантиметр поверхности, тщательно прикатывая слои. Если упустить этот важный нюанс, в будущем образуются воздушные полости, куда попадет влага и возникнет коррозия. Здесь мы подробно рассказали, какие материалы используем сейчас. Качественная шумоизоляция снижает количество посторонних призвуков и резонансов, которые могут вмешиваться в работу акустики. Даже самые лучшие компоненты не способны компенсировать все, что происходит вокруг них, поэтому сначала создается правильная среда для работы динамиков, затем выстраивается сама система.

Еще одно важное условие этого проекта — интерьер G-Class должен был остаться визуально заводским, поэтому новую акустику мы разместили в штатных местах, сохранив исходную архитектуру салона.

Компоненты, которые мы использовали:

— штатное головное устройство;

— Trioma;

— Helix PSIX Ultimate;

— Eton MA4;

— Helix P One;

— Hertz MPS 250 S 4.1;

— ESB 9.1 T-25;

— BRAX GL 6;

— Helix C15 M80 FM-S3;

— OEM динамики в потолке.

Результат будет убедительным на любой громкости и с любым музыкальным материалом, без необходимости выбирать между детальностью, динамикой и плотностью баса в зависимости от того, что сегодня включил водитель.

А вот багажное отделение владелец полностью отдал в наше распоряжение. Здесь появилась самая сложная и, пожалуй, самая эффектная часть проекта! За спинкой заднего ряда расположен большой кастомный корпус с двумя сабвуферами Hertz MPS 250 S 4.1. Но то, что видно на фотографиях, — лишь лицевая часть большой инженерной конструкции. За декоративной панелью скрыта часть процессорно-усилительного оборудования, коммутация, силовая и акустическая проводка, а также элементы подсветки. Подсветка интегрирована в штатную световую систему автомобиля и работает параллельно с ней. Регулировка предусмотрена для верхнего и нижнего контуров, поэтому все освещение остается частью общей атмосферы салона!

Корпус сабвуферного звена получил индивидуальный дизайн, который продолжает линии передней части салона. В его основе заложены формы передних дефлекторов и решетки климатической установки на торпедо. Даже грили сабвуферов здесь мы сначала визуализировали, затем спроектировали, изготовили и окрасили специально для этого G-Class. В результате вся композиция в багажнике повторяет знакомые элементы интерьера и воспринимается как продолжение заводской архитектуры автомобиля. Создание такого сабвуферного звена — работа сразу нескольких специалистов. Над ним могут одновременно работать инженеры, макетчик, маляр, мастера по пошиву и установщики. Каждый отвечает за свою часть, но результат должен выглядеть великолепно — и никак иначе!

Владелец этого G-Class практически не вмешивался в выбор решений. Да, он безусловно следил за ходом работ, а концепция, инженерная часть и реализация полностью остались на нашей стороне. Для постоянного гостя это привычный формат сотрудничества: он знает, что именно хочет получить в итоге, а путь к этому результату доверяет команде Fat Tony.

В интерьере появились еще кое-какие изменения. Фактурный пластик, который в таких машинах просто режет глаз, мы перетянули в натуральную черную кожу, дополнив контрастной белой отстрочкой. Посмотрите, как благородно и завершенно теперь смотрится салон!

Также мы полностью забронировали кузов авто прозрачным глянцевым полиуретаном, чтобы защитить ЛКП от сколов, царапин и пескоструя. Несмотря на то, что Гелик из-за своей формы считается одним из самых сложных в оклейке, мы справляемся на все 100%! Теперь долгие годы машина будет радовать своим блеском. Кстати, пленку мы обработали специальной керамикой, которая создает гидрофобный эффект и добавляет еще больше сияния. Кожу в салоне мы почистили и тоже покрыли керамическим составом.

Этот G-Class можно рассматривать долго. А потом сесть внутрь, включить любимый трек и понять, зачем над одним проектом работает целая команда специалистов!

Сколько это стоит?

Шумоизоляция и аудиоподготовка — 316 700 рублей.

Аудиосистема под ключ, включая компоненты — 2 306 205 рублей.

Пошив — 242 500 рублей.

Оклейка — 780 000 рублей.

Детейлинг — 81 000 рублей.

Цены действительны на 27.08.2026.

Вы можете связаться с нами по телефону или через вацап/телеграм:

+79266040044 — автозвук и шумоизоляция;

+79266040055 — оклейка автомобиля плёнками и детейлинг -услуги;

+79266040066 — техническое обслуживание, тормозные системы;

+79266046600 — шиномонтаж на вибростенде, ремонт, правка и окрас колесных дисков;

+79266040011 — выхлопные системы;

+79266040088 — пошив салона и светодиодный тюнинг;

+79267045533 — кузовной ремонт, карбон, обвесы.