Сделали RAM TRX идеальным! Комплексная шумоизоляция, перетяжка пластика в салоне и потолка со шторкой панорамы, выхлоп, оклейка цветным полиуретаном с проемами в виниле, доп.оборудование, детейлинг

Работа над этим RAM TRX разделилась на два больших этапа, каждый из которых затронул совершенно разные стороны автомобиля. Сначала мы сосредоточились на комфорте, технической части и подготовке к дальнейшим изменениям. Во второй визит занялись масштабным преображением салона и полной сменой внешнего облика.

Первый заезд начался с одной из самых востребованных доработок для TRX — комплексной шумоизоляции. Многие считают, что столь дорогой и мощный пикап изначально должен быть максимально комфортным, но на практике все немного иначе: огромные колеса, массивная рама, крупные колесные арки и внушительные габариты создают немалое количество посторонних шумов во время движения. Для комплексной шумоизоляции салона сейчас мы используем материалы STP, о которых подробно рассказывали здесь.

На полу, задней стенке и дверях первым слоем был применен материал Aerocell QP Intrigo с 6-миллиметровым полимерным слоем и гранулами Aerocell. На наиболее нагруженных участках дополнительно использовали виброизоляцию Aerocell F200 с усиленным фольгированным слоем. Помимо основных вибро- и шумоизоляционных слоев в дверях использовались Sonora, Aerocell QP Genio и Biplast A15. Такая многослойная конструкция позволяет значительно снизить уровень дорожного шума, уменьшить вибрации и сделать звучание акустической системы более правильным и насыщенным. В качестве второго слоя в кузове применялись материалы Qattara и Bromo, каждый из которых устанавливался в зависимости от условий эксплуатации конкретной зоны кузова. Также мы используем в работе акустические блоки, которые размещаем в полостях, изолированных от влаги.

При разборке дверей нас вновь встретила знакомая для владельцев RAM картина: штатная виброизоляция была нанесена с пузырями воздуха, под которыми со временем начинает скапливаться конденсат. Все заводские материалы были удалены, металл подготовлен, обработан антикоррозионными составами и только после этого начался монтаж новых материалов.

Пока специалисты по шумоизоляции работали с кузовом, салон отправился в отдел по пошиву. Потолок, стойки и шторку панорамы мы перетянули в оригинальную черную алькантару. Для TRX подобное решение выглядит особенно органично: в интерьере уже присутствуют элементы из алькантары на передней панели и центральном подлокотнике, поэтому новый потолок идеально вписался в заводскую стилистику автомобиля.

Также автомобиль прошел плановое техническое обслуживание. Выполнена комплексная проверка основных узлов, а также контроль протяжки элементов подвески. На новых американских пикапах периодически встречаются недотянутые крепления отдельных рычагов и узлов, поэтому дополнительная проверка никогда не бывает лишней.

Еще для TRX мы изготовили новую выхлопную систему от катализаторов до насадок.

Конфигурация:

— 2 трубы 76 мм;

— 2 банки;

— заслонки;

— насадки;

— тихо/громко.

Главная особенность конструкции — наличие двух полноценных режимов работы. В повседневной эксплуатации владелец может использовать тихий режим, который значительно снижает уровень шума на трассе и делает дальние поездки заметно комфортнее. При активном нажатии на педаль газа (например, при обгоне) система автоматически откроет заслонки, позволяя двигателю раскрыть свой характер. Управление реализовано через штатные режимы движения автомобиля — никаких дополнительных кнопок, пультов и сторонних блоков управления. Все работает так, будто эта функция изначально была предусмотрена производителем.

Еще одной важной доработкой первого этапа стала установка заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Для тяжелого и высокого пикапа это действительно полезная модернизация. Автомобиль становится собраннее в скоростных поворотах, уменьшаются крены кузова и появляется больше уверенности при движении по трассе.

Финальным штрихом первого визита стала установка 20-дюймовой светодиодной балки в передний бампер. Она интегрирована максимально аккуратно и не выбивается из общего дизайна автомобиля. Дополнительный свет заметно улучшает видимость на трассе и за пределами асфальта, а комбинированная оптика обеспечивает как дальний луч, так и широкий боковой засвет. Управляется дополнительное освещение через кнопку AUX.

Во второй раз RAM TRX вернулся к нам уже для полномасштабного обновления интерьера и полной смены цвета кузова. В салоне было принято решение избавиться от значительной части заводского пластика. В кожу были перешиты дверные карты, центральная консоль, боковые панели, задние элементы салона, торпедо, воздухозаборная панель, крышка бардачка, рулевая колонка, тыльная сторона рулевого колеса, боковые накладки сидений и множество других деталей. Работа всегда начинается с создания лекал, разметки всех швов и подготовки кроя. После раскроя кожа проходит дополнительную обработку со спуском края — эта операция позволяет избежать появления грубых переходов и характерных утолщений на стыках материала после финальной сборки. Точность и мастерство поражают! Только посмотрите на идеально ровную отстрочку, правильно перетянутые детали — все выглядит безупречно. При сборке перешитых деталей для восстановления заводской конструкции мы используем ультразвуковое оборудование, позволяющее повторить технологию сборки производителя.

Украшением салона стали новые индивидуальные ремни безопасности с фирменным логотипом, выполненным методом сублимационной печати. Такой способ нанесения не боится эксплуатации, не стирается и позволяет сохранить внешний вид ремней на протяжении многих лет. Черный фон и серо-бежевый логотип идеально поддержали новую стилистику салона!

Пока салон находился в работе, кузов проходил не менее масштабную трансформацию. Автомобиль мы полностью оклеили цветным матовым полиуретаном серого оттенка. Огромное преимущество цветного полиуретана — это возможность не просто сменить цвет машины, но и защитить ЛКП от пескоструя, царапин, сколов, притертостей и т.д. Так что даже после расклейки RAM будет выглядеть отлично! Чтобы сохранить целостность внешнего вида, дверные проемы были оклеены цветным винилом, максимально близким по цвету к полиуретану. Работа с проемами на подобных автомобилях требует огромного количества разборочных операций: полностью демонтируются двери, снимаются уплотнители, разъемы, внутренние элементы. При этом дверные петли остаются на своих местах, чтобы избежать следов демонтажа и сохранить заводской вид автомобиля.

Особого внимания требует и конструкция самого кузова пикапа. Для получения доступа ко всем скрытым зонам грузовой кузов был отделен от кабины. Это позволило качественно оклеить задние стойки, труднодоступные элементы и скрытые участки, которые невозможно обработать при собранном автомобиле. Пока кузов был снят, мы полностью очистили пространство под ним, отмыли раму и запасное колесо, после чего собрали автомобиль уже в чистом состоянии.

После всех основных работ автомобиль получил дополнительное оснащение в виде rambar и розетки в кузове.

Завершающим этапом перед выдачей стала комплексная химчистка салона. Все кожаные элементы обработаны специальным керамическим составом для кожи, который проникает в поры и помогает дольше сохранять первоначальный внешний вид материала. Кузов, оклеенный цветным полиуретаном, также получил защитное керамическое покрытие для пленок, которое усиливает гидрофобный эффект, облегчает уход и помогает покрытию дольше сохранять насыщенность цвета.

Такие проекты хорошо показывают возможности комплексного подхода тюнинг-ателье, когда одновременно работают сразу несколько отделов: пока одни специалисты занимаются салоном, другие работают с кузовом, третьи строят выхлопную систему, а четвертые занимаются технической частью автомобиля. И все в одном месте!

И не забывайте, что жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучных автомобилях!

Сколько это стоит?

Комплексная шумоизоляция — 266 800 рублей.

Перетяжка потолка — 310 000 рублей.

Пошив — 1 780 000 рублей.

Ремни безопасности — 75 600 рублей.

Оклейка кузова — 520 000 рублей.

Оклейка проемов — 380 000 рублей.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости — 163 600 рублей.

Выхлопная система — 415 000 рублей.

Световая балка — 206 600 рублей.

Установка rambar — 38 000 рублей.

Розетки в кузове — 76 000 рублей.

Детейлинг — 110 000 рублей.

Цены действительны на 18.06.2026.

Видео также можно посмотреть в ВК и на Youtube

Финальный результат всех произведенных работ:

А так выглядел автомобиль до начала работ. И покажем процессы:

Вы можете связаться с нами по телефону или через вацап/телеграм:

+79266040044 — автозвук и шумоизоляция;

+79266040055 — оклейка автомобиля плёнками и детейлинг -услуги;

+79266040066 — техническое обслуживание, тормозные системы;

+79266046600 — шиномонтаж на вибростенде, ремонт, правка и окрас колесных дисков;

+79266040011 — выхлопные системы;

+79266040088 — пошив салона и светодиодный тюнинг;

+79267045533 — кузовной ремонт, карбон, обвесы.