Поработали с редким Ford Mustang Eleanor от Fusion Motor Company! Кузовной ремонт и оклейка крыла, теплозащитный экран, детейлинг, защитный чехол для авто

В нашем тюнинг-ателье за все годы работы уже было немало самых разных Ford Mustang. Вот некоторые из ярких проектов:

Ford Mustang 5.0L в первой вариации:

Часть 1. Макетные работы, оклейка кузова винилом

Часть 2. Уникальные суппорта по технологии брашед + кованые диски

Часть 3. Филармония на колесах или акустическая система от Fat Tony

Часть 4. Пошив салона. Цветные ремни. Карбон

И он же во второй:

Часть 1: доработки по технической части, установка компрессора Roush, новая выхлопная система с 2 режимами громкости

Часть 2: фирменный шиномонтаж на стендах Hunter, оклейка кузова в сложнейшую винилографию в стиле Deadpool

Часть 3: выдача автомобиля

Также белый Ford Mustang GT500 Shelby, занявший первое место в номинации «Лучший американский автомобиль» на Auto Tuning Show:

Часть 1

Часть 2

Синий проект Ford Mustang GT500 Shelby:

Полный пошив салона, карбон в салоне, облегченная шумоизоляция, сабвуферное звено, детейлинг, фирменный шиномонтаж

Те, кто следит за нами давно, наверняка помнят и старые кузова: Ford Mustang Fastback 427 Eleanor Sky Wind 1968 года и Ford Mustang MACH1 1969 года. Но этот автомобиль стоит отдельно даже на фоне всей этой головокружительной компании.

Перед нами официально лицензированный Ford Mustang Eleanor от Fusion Motor Company из Лос-Анджелеса — это та самая машина, силуэт которой у большинства навсегда связан с фильмом «Угнать за 60 секунд», и это полноценный рестомод на базе автомобиля 1968 года, в котором классическая форма уживается с современной техникой, системами комфорта и безопасности. В какой-то степени сами Fusion Motor Company делают то же, что и мы в своей философии, только на другом конце света и с американской школой исполнения. И в этом как раз была особая интрига проекта: к нам приехал не просто редкий Mustang, а Mustang с очень громким именем, интересной инженерной подоплекой и очень нетривиальной конструкцией кузова.

Снаружи эта Eleanor производит яркое впечатление сразу же: полированная полка дисков, чуть сырой по ощущению центр, яркие тормоза Wilwood, боковой выхлоп, тяжелый металлический лючок бензобака, который сам по себе уже как отдельный аксессуар. В багажнике мы нашли фрезерованное крепление аккумулятора, корпус сабвуфера, "декоративный" баллон закиси азота, который здесь не подключен, потому что с подключением владелец сразу выходит за рамки заводской гарантии. Весь кузов выполнен из углеволокна, мы видим характерное классическое плетение карбона и на крышке багажника с внутренней стороны — выглядит привлекательно.

Под капотом у этой Eleanor стоит 427-й двигатель Roush, т.е. если переводить цифры в привычные величины, речь идет о 7-литровом моторе, который по открытым данным выдает порядка 560 лошадиных сил и около 730 Нм крутящего момента. Точные цифры в России никто на стенде не проверял, поэтому здесь честнее говорить именно об ориентировочных характеристиках. Но даже без стенда все становится понятно после запуска двигателя: звук реально заполняет пространство целиком! Такой, который ощущаешь не только ушами, но и всем телом. Да, друзья, это не просто редкий автомобиль, а один из двадцати выпущенных экземпляров во всем мире, и конкретно этот, судя по заводской табличке, был произведен семнадцатым.

Интерьер у него тоже очень выразительный. Здесь есть деревянный руль с металлическими вставками, современная магнитола Alpine, кондиционирование, бесключевой доступ, стеклоподъемники, хромированные элементы, которые в американской школе по-прежнему умеют делать эффектно. Но при всей зрелищности салон оставляет двоякое впечатление: где-то все сделано красиво и уместно, а где-то, особенно если смотреть на пошив сидений Recaro и ряд отделочных решений, видно, насколько разнятся подходы к качеству между рынками.

Ну а теперь перейдем непосредственно к причине визита в Fat Tony. Машина приехала к нам из-за неприятности с крылом, и после осмотра стало понятно, что конструкция сделана по принципу многослойного бутерброда: металл, карбон, шпаклевка, промежуточные связующие материалы и т.д. Несмотря на то, что работа выполнена весьма добротно и сама по себе конструкция держится, вся эта система начала расслаиваться, и нам нужно было вернуть целостность, не нарушив при этом геометрию кузова и не спровоцировав новые проблемы дальше по арке. Весь авто оклеен полиуретаном, поэтому сначала мы демонтировали пленку с необходимой площади. Перед началом ремонта мы промерили внутреннюю глубину арки, нанесли разметку, выполнили черновой срез и уже потом постепенно выводили линию абразивом до точного результата — это нужно, чтобы колесо в дальнейшем не задевало арку. Когда начали раскрывать поврежденный участок глубже, стало видно, что слои кузова действительно разошлись, и пришлось их аккуратно восстанавливать и усиливать карбоном.

Отдельно важно упомянуть, что ремонт был согласован как локальный. Это решение принималось вместе с владельцем и исходило из того, как вообще устроен кузов этой машины, ведь основная сложность заключалась в том, что кузов представляет собой цельную деталь! Даже учитывая, что весь ремонт происходил прямо на собранном авто, нам удалось выполнить работу максимально аккуратно и добиться достойного результата. После восстановления поврежденного участка мы нанесли локально грунт и затем выполнили локальный окрас, а лак вывели в ребро так, чтобы после полировки переход был полностью незаметен. Это позволило сохранить общую структуру заводского исполнения машины и не трогать лишнего.

После кузовного ремонта автомобиль переместился в отдел оклейки. Т.к. весь бок воспринимается как одна большая деталь, явных разделений между передним крылом, порогом и передним бампером фактически нет, и перед нами стояла задача нанести полиуретановую пленку так, как это было сделано до нас. Мы пошли ровно по тем же границам, которые были выбраны изначально: стык двух полотен организован по черным декоративным полосам, там, где он визуально растворяется и не читается как вынужденный ремонтный шов. Верхняя часть, переходящая от двери к решетке радиатора, выполнена одним куском, нижняя губа — другим. Теперь можно не волноваться за ЛКП, ведь защитная пленка снова на страже :)

Пока кузов проходил через локальный ремонт и восстановление защиты, мы параллельно решили еще одну важную техническую задачу. На прямоточной выхлопной системе температура очень высокая, а рядом находятся элементы кузова, бак и другие узлы, которым постоянный перегрев точно не нужен, поэтому мы изготовили и установили теплозащитный экран на глушитель. Для этого были приварены специальные кронштейны, затем по заданной форме сделан сам экран, который мы закрепили с небольшим зазором. Это решение исключает контакт с глушителем и снижает тепловую нагрузку на все, что находится рядом.

Финальный этап проекта прошел в отделе детейлинга. Пленку на кузове мы очистили, подготовили и покрыли специальным керамическим составом, который усиливает глянец и дает гидрофобный эффект. И хотя автомобиль практически не ездил, в салоне произвели комплексную химчистку, а все кожаные элементы обработали керамикой, чтобы продлить их ресурс и защитить от загрязнений.

А еще мы сшили индивидуальный защитный чехол в сером цвете с надписями Eleanor, под которым машина будет храниться и ждать летнего сезона.

Когда видишь на выдаче такие уникальные и редкие автомобили, то понимаешь, что это и есть тот результат, ради которого вся наша работа вообще имеет смысл!

Сколько это стоит?

Кузовной ремонт — 119 000 рублей.

Покраска — 70 000 рублей.

Оклейка — 60 000 рублей.

Теплозащитный экран — 37 000 рублей.

Детейлинг — 116 800 рублей.

Чехол — 110 000 рублей.

Цены действительны на 17.03.2026.

Видео также можно посмотреть в ВК и на Youtube

Вы можете связаться с нами по телефону или через вацап/телеграм:

+79266040044 — автозвук и шумоизоляция;

+79266040055 — оклейка автомобиля плёнками и детейлинг -услуги;

+79266040066 — техническое обслуживание, тормозные системы;

+79266046600 — шиномонтаж на вибростенде, ремонт, правка и окрас колесных дисков;

+79266040011 — выхлопные системы;

+79266040088 — пошив салона и светодиодный тюнинг;

+79267045533 — кузовной ремонт, карбон, обвесы.