Ford Mustang GT500 Shelby: от серийного салона к индивидуальному шедевру в Fat Tony! Полный пошив салона, карбон в салоне, облегченная шумоизоляция, сабвуферное звено, детейлинг, фирменный шиномонтаж

Представьте на секунду: перед вами абсолютно новый, яркий, стремительный Ford Mustang GT500 Shelby в потрясающем синем цвете и на карбоновых дисках от компании Carbon Revolution, стоимость которых приближается к стоимости небольшого автомобиля. Эффектное зрелище, не так ли? Однако при всей внешней яркости внутри мы увидели лишь стандартный, откровенно скучный интерьер, абсолютно не соответствующий облику настоящего спорткара. Так начинается история одного из наших ярких проектов последних месяцев.

Полная кастомизация салона.

Сначала мы взялись за разработку дизайн-проекта, на создание и согласование которого ушло достаточно много времени. Владельцу хотелось лаконичный, строгий и солидный стиль, поэтому основной палитрой выбрали классическую комбинацию чёрного и белого, а материалами — премиальную натуральную кожу Nappa и оригинальную алькантару цвета антрацит.

Мы решили не ограничиваться традиционными рамками: под перешивку пошло абсолютно всё, включая центральную консоль, потолок, дверные карты, пороги и даже багажное отделение. От штатного пластика не осталось и следа. Для создания уникального интерьера был разработан и детально согласован дизайн каждого элемента с использованием декоративной прострочки, вышивки, фирменного тиснения и микрокантов из контрастной светлой кожи. Вкладыш вместо заднего дивана выполнен полностью из алькантары, также как и потолок со стойками и задней полкой. Собранный салон выглядит безукоризненно: абсолютно ровные швы, чётко выраженный рельеф каждой детали и идеально подобранные материалы создают атмосферу премиальности, достойную самого взыскательного владельца. Завершающим аккордом стал багажник, отделанный алькантарой с уникальной лазерной гравировкой: карта Петербурга с важными местами для владельца, нынешний автомобиль и предыдущие версии Шелби, которые были у владельца авто.

Каждый шаг работы был тщательно продуман: снятие лекал, раскрой материала, обработка швов, и, конечно, сам пошив, где внимание уделялось абсолютно каждой детали: от мельчайших элементов ручек и кнопок до крупных деталей, таких как торпедо и кресла.

Пошив не так прост, как может показаться, ведь здесь тоже имеются свои секреты, например, перед сборкой элементов припуски мы "спускаем" на специальном аппарате, а после сшивания делаем их плоскими с помощью скорняжных молоточков. Это нужно, чтобы готовые сшитые детали идеально легли на поверхности, без лишних выпуклостей.

Акустический комфорт и аудиоподготовка.

Спорткар, конечно, должен звучать ярко, но при этом быть комфортным для повседневных поездок. Поэтому мы совместно с компанией SGM около года назад разработали специальную облегчённую шумоизоляцию AirMax, которую успешно применили за это время на нескольких автомобилях. Именно эот материал используем и на данном Мустанге. При общей добавленной массе шумоизоляции всего в ~60 кг нам удалось значительно улучшить акустический комфорт, не потеряв в динамике и лёгкости. Да, такой подход не даст 100% изоляции посторонних призвуков, но для применения на быстрых и мощных авто без большой весовой нагрузки — прекрасный вариант.

Заводская аудиосистема была доработана минимально, но грамотно: высокочастотники мы переместили на стойки лобового стекла, заменив их на более качественные компоненты, а в нишу запасного колеса был установлен сабвуфер, обеспечивающий глубокий и чистый бас. Всё это скрыто фальш-панелью, отделанной алькантарой с перфорацией — функционально и эстетично одновременно.

Ламинация карбоном.

Внутреннее убранство автомобиля дополнил карбон. Центральная консоль, элементы руля, дверные ручки и декоративные вставки в кресла получили новое покрытие классическим полотном, идеально сочетающееся с новой кожаной отделкой. Работа с карбоном потребовала филигранного подхода, особенно в области сложных деталей сидений и центральной панели. В каждом проекте мы обязательно учитываем все нюансы, чтобы результат радовал владельца долгие годы:

— максимальная адгезия, чтобы карбон не отслоился;

— ровная укладка полотна, чтобы плетение не перекосилось;

— идеальное вышкуривание, чтобы блики были безупречными;

— точное покрытие лаком, чтобы слой не пожелтел, не содержал пузыри и мусор.

Карбоновые диски и фирменный шиномонтаж.

Одним из самых интересных этапов стала работа с разноширокими карбоновыми дисками от Carbon Revolution, стоимостью около 18 000 долларов за комплект:

— передние 305/30/20;

— задние 315/30/20.

По просьбе владельца мы взвесили диски: используя топовое оборудование Hunter, мы бережно разобрали, исследовали и вновь собрали их. Каждое колесо было идеально отбалансировано с адаптацией силовой неоднородности, а итоговая масса каждого диска поражает: задний диск при ширине 315 весит всего 8,65 кг, а передний — 9,2 кг. Переднее колесо в сборе весит 22,45 кг, а заднее — 22,5 кг. Весь комплект колес собрался в 90 кг, что значительно легче стандартных заводских аналогов.

Кстати, для дисков с обратной разбортовкой, которые встречаются довольно редко, мы приобрели и применяем отдельный станок — предтоповую модель Nordberg. Так что работаем с любыми дисками, но все так же бережно и безопасно! ;)

Стоит ли говорить о самом процессе шиномонтажа? Здесь, как всегда, все чётко и стабильно:

— диски при монтаже покрышек защищаем пленкой;

— диагностируем колеса и выполняем адаптацию (подгонку шины относительно диска для устранения биения);

— делаем балансировку, размещая новые грузики за спицами;

— ставим колеса на авто, протягиваем гайки динамометрическим ключом;

— выдаем гостю распечатку со всеми показателями до/после.

Детейлинг.

Перед выдачей помыли и законсервировали подкапотное пространство. Можно смело сказать, что заглянуть под капот этого мощного зверя — мечта многих, поэтому чистота и порядок здесь не менее важны ;)

Ford Mustang GT500 Shelby — это автомобиль, который теперь идеально соответствует своему имиджу и характеру, не только внешне, но и внутри. От скучного серийного салона не осталось и следа, и теперь это эксклюзивное произведение искусства, созданное руками мастеров Fat Tony.

Если вам важна безупречность деталей и индивидуальный подход, приезжайте к нам, ведь мы умеем воплощать мечты в реальность!

Сколько это стоит?

Пошив — 3 269 660 рублей.

Карбон — 708 880 рублей.

Автозвук — 816 00 рублей.

Детейлинг — 15 000 рублей.

Цены действительны на момент выполнения работ. Актуальную стоимость можно узнать напрямую у менеджеров.

Вы можете связаться с нами по телефону или через вацап/телеграм:

+79266040044 — автозвук и шумоизоляция;

+79266046644 — детейлинг услуги;

+79266040055 — оклейка автомобиля плёнками;

+79266040066 — техническое обслуживание, тормозные системы и шиномонтаж на вибростенде;

+79266046600 — выхлопные системы;

+79266040088 — пошив салона и светодиодный тюнинг;

+79267045533 — кузовной ремонт, карбон, обвесы;

+79266046667 — ремонт, правка и окрас колесных дисков.