Кузовной ремонт, борьба с коррозией и попадание в матовость для 1 из 50 Mercedes G-Class

Знаете, почему у владельцев Геликов часто серьезные лица? Возможно, потому что привести лимитированный автомобиль в заводском матовом окрасе в полный порядок — задача со звездочкой. Или, может быть, по другим причинам :)

К нам в Fat Tony приехал один из пятидесяти выпущенных автомобилей Mercedes G-Class в эксклюзивном заводском матовом цвете. Нам предстояло провести подробную ревизию всех деталей и сориентировать гостя о необходимом фронте работ. Изначально владелец планировал окрас нескольких элементов: капота, переднего бампера, рамки лобового стекла, заднего бампера и задней правой двери. Но, к сожалению, под внешне целыми деталями часто скрываются развитые очаги коррозии, и здесь их оказалось больше, чем предполагалось. На совместном совете с гостем мы перераспределили приоритеты бюджета: пластиковые расширители крыльев и решетку радиатора пока отложили, т.к. они не подвержены гниению и могут подождать, а все ресурсы направили на спасение более крупных металлических частей авто. В итоге под полный перекрас с удалением коррозии попали передние и задние крылья, рамка лобового стекла и обе задние двери (одну из которых из-за состояния металла пришлось заменить на новую).

Демонтаж — это отдельное испытание для мастеров: закисшие и отламывающиеся крепежи встречались на каждом шагу. После трудоемкого разбора мы приступили к очистке деталей от старого ЛКП до голого металла, после чего дорабатывали плоскости абразивами разной градации. Пластик же очищается всегда только вручную. Покрасить матовый автомобиль так, чтобы отремонтированная деталь не выделялась на фоне заводского окраса — одна из самых сложных задач в малярном деле! Мы не раз рассказывали о таких работах, например, здесь, здесь или здесь. Можно сказать, что нам повезло, ведь наш колорист-технолог разработал рецептуру всего в 4 шага! После серии тест-выкрасов мы вывели идеальную пропорцию, при которой свежий лак полностью совпал с заводским по цвету, шагу матовости и шагрени.

Mercedes G-Class полностью собран и готов к выдаче. Несмотря на то, что в процессе реставрации объем кузовных работ кардинально вырос, бюджет был распределен максимально рационально, в пользу защиты металла. Даже при детальном осмотре под прямыми лучами света невозможно определить, какие детали были окрашены, а какие остались в оригинальном заводском ЛКП.

Рекомендация от Fat Tony: для владельцев автомобилей в матовом заводском окрасе, тем более редких и лимитированных, мы настоятельно рекомендуем сразу после приобретения или уже после кузовного ремонта защищать кузов прозрачным матовым полиуретаном! Пленка отлично защитит ЛКП от пескоструя, сколов, царапин и других повреждений, а сама оклейка обойдется дешевле дорогостоящего ремонта матового авто.

Нужен качественный кузовной ремонт, удаление коррозии или сложные малярные работы с матовым ЛКП?

Записывайтесь в Fat Tony! Мы доведем ваш автомобиль до заводского идеала.

Сколько это стоит?

Арматурные работы — 153 000 рублей.

Удаление коррозии/ремонт — 119 000 рублей.

Удаление старого ЛКП/покраска/нанесение распыляемого и шовного герметика — 520 000 рублей.

Расходные материалы — 116 000 рублей.

Запчасти — 332 000 рублей.

Цены действительны на 7.08.2026.

Вы можете связаться с нами по телефону или через вацап/телеграм:

+79266040044 — автозвук и шумоизоляция;

+79266040055 — оклейка автомобиля плёнками и детейлинг -услуги;

+79266040066 — техническое обслуживание, тормозные системы;

+79266046600 — шиномонтаж на вибростенде, ремонт, правка и окрас колесных дисков;

+79266040011 — выхлопные системы;

+79266040088 — пошив салона и светодиодный тюнинг;

+79267045533 — кузовной ремонт, карбон, обвесы.