Комплексная шумоизоляция и постройка новой акустической системы для RAM TRX, новая усиленная тормозная система Brembo

Кажется, появление некоторых автомобилей в Fat Tony — это уже закономерность, и RAM TRX относится именно к таким!

В работе с данным автомобилем мы начали с того, что действительно влияет на восприятие машины. TRX — это тяжёлый, мощный, быстрый зверь. Его стоковая тормозная система — это та же конфигурация, что ставится на Dodge Challenger 3.6 и 5.7: 2-поршневые суппорта спереди и 1-поршневые сзади. Для автомобиля под 3 тонны и мощностью за 700+ л.с. такой комплект на пределе возможностей: длинный ход педали, перегрев на повторных замедлениях и отсутствие стабильности при активной езде. Поэтому мы полностью заменили стоковые тормоза на новую тормозную систему Brembo.

Тормоза спереди:

— двусоставные диски 380*36;

— 6-поршневые суппорта.

Тормоза сзади:

— двусоставные направленные диски 370*30;

— 4-поршневые суппорта;

— штатные суппорта с функцией ручника.

После замены педаль тормоза стала более отзывчивой, замедление — стабильным на любой скорости, а тормозная система перестала быть «слабым местом» TRX. Мы всегда говорим, что качественный тюнинг начинается с тормозов!

Теперь переместимся в студию автозвука. После полного разбора салона вся работа начинается с комплексной шумоизоляции, чтобы подготовить кузов к установке аудиосистемы и дать автомобилю больше спокойствия внутри. При этом очищаются и обезжириваются абсолютно все поверхности, а затем слои материалов укладываются с тщательной прикаткой. Если оставить воздушные полости, в них со временем начнет скапливаться влага, что приведет к коррозии. Поэтому к качеству укладки слоев мы относимся очень серьезно!

Теперь поговорим о новой акустической системе для этого автомобиля. Это не проект для меломана в том привычном для нас понимании. Это проект для человека, которому важен характер звучания: напор, громкость, возможность слушать музыку не «на фоне», а в формате «чтобы чувствовалось». Мы не гнались за дорогими компонентами и выбрали то, что 100% даст нужный результат без излишних вложений.

Компоненты, которые мы использовали:

— штатное головное устройство;

— PAC 41;

— Hellion HAM 16.150 DSP;

— Hellion HAM 1000.1SQ;

— Eton PW 10 Flat;

— Xcelsus XXT 30;

— Xcelsus XXM 325;

— Aura CL69;

— ESB 3.165C.

Корпус для сабвуфера мы изготовили по композитной схеме: древесные материалы + стекловолокно + смолы разных плотностей. Это дает нужную жесткость, точность объема и отсутствие лишних вибраций. Формат выбран специально под плоские 10" динамики, но при желании мы можем построить любую конфигурацию: от фазоинвертора до четырёх восьмёрок под задним рядом сидений.

Что же у нас получилось? Владелец хотел громкость и плотный низ, и мы их обеспечили. Хотел, чтобы TRX звучал внушительно, и он действительно звучит. Мы знаем TRX достаточно хорошо, чтобы понимать, какие доработки раскрывают его сильные стороны. И этот автомобиль — еще один пример того, как можно улучшить автомобиль, сохранив его характер и усилив те качества, ради которых его и покупают.

Сколько это стоит?

Комплексная шумоизоляция — 211 400 рублей.

Акустика — 853 140 рублей.

Тормозная система — 810 000 рублей.

Цены действительны на 19.11.2025.

Видео можно также посмотреть в ВК и на Youtube

Вы можете связаться с нами по телефону или через вацап/телеграм:

+79266040044 — автозвук и шумоизоляция;

+79266040055 — оклейка автомобиля плёнками и детейлинг -услуги;

+79266040066 — техническое обслуживание, тормозные системы;

+79266046600 — шиномонтаж на вибростенде, ремонт, правка и окрас колесных дисков;

+79266040011 — выхлопные системы;

+79266040088 — пошив салона и светодиодный тюнинг;

+79267045533 — кузовной ремонт, карбон, обвесы.