Создали идеальный RAM RHO! Удаление текстуры и окраска в черный глянец, окраска дисков, оклейка полиуретаном, комплексная шумоизоляция, перетяжка потолка, пневмосистема, активный выхлоп Terminator

Владелец этого RAM RHO уже оснащал у нас другие пикапы, и в этот раз мы тоже подошли к задаче со всей серьезностью, поработав как с внешностью, так и с технической составляющей авто! До разборки автомобиль прошел приемку ОТК: зафиксировали исходное состояние, сообщили гостю обо всех обнаруженных нюансах и приступили к работе.

Первой большой задачей стало полное удаление текстуры с наружных пластиковых элементов: бамперы, расширители арок, вставки капота, детали передней части и декоративные вставки в крыльях нужно было подготовить под черный глянец. Сложность здесь хорошо объясняет небольшая вставка в переднем крыле, ведь чтобы ее снять, приходится демонтировать само крыло, предварительно разобрав переднюю часть автомобиля. Вставка закреплена на заклепках: их высверливаем, освобождаем деталь и только после этого передаем ее на подготовку. На крупных открытых поверхностях можно работать электроинструментом, а вот в углублениях, между ребрами и на небольших переходах формы приходится шлифовать вручную, буквально изобретая приспособления под конкретный участок. При этом важно сохранить первоначальную геометрию: сглаженное ребро или изменившийся контур после окраски будут хорошо заметны. Сам пластик при обработке тоже добавляет работы, потому что поверхность начинает ворситься, и этот ворс необходимо убрать до нанесения покрытия. После тщательной подготовки детали мы окрасили в черный глянец. Интересным дополнением экстерьера стали шильдики, которые мы окрасили в два цвета: основную часть сделали в цвет кузова, окантовки — черными глянцевыми. Получились небольшие контрастные акценты, которые связывают эмблемы с остальной отделкой.

Необычный заводской цвет этого авто нам хотелось подчеркнуть еще при первом осмотре. Кузов и окрашенные в черный глянец элементы мы защитили прозрачной глянцевой полиуретановой пленкой, которая сохраняет видимым заводской цвет, усиливает блеск и помогает снизить риск мелких сколов, царапин и притертостей на покрытии. Для детальной оклейки с пикапа мы отделяем кузовок от кабины — это открывает доступ к тем поверхностям, до которых в обычной жизни добраться невозможно. После разбора мастерам спокойно можно довести материал до края, выполнить подвороты и оклеить сложные участки цельными фрагментами, без вынужденного стыка в тесном промежутке между кабиной и кузовом.

В это же время заводские диски вместе с бедлоками мы окрасили в черный сатин. При сборке использовали защитную стрейч-пленку, чтобы работать со свежим покрытием деликатно. Для посадки шин задействовали функцию массажа бортов. Далее выполнили адаптацию и балансировку на оборудовании Hunter. Прижимной ролик вибростенда нагружает вращающееся колесо и позволяет измерить силовую неоднородность шины, а лазерная система измеряет биение обода. По этим данным мы подбираем взаимное положение шины и диска, поворачивая их относительно друг друга, чтобы уменьшить силовую неоднородность колеса в сборе — это и есть адаптация. По итогам работы все колеса вывели в зеленую зону, также получили минимальный расчетный увод комплекта в сторону. Результаты зафиксировали в распечатке и передали владельцу.

В салоне работы начали с акустического комфорта. Выполнили комплексную шумоизоляцию салона с применением самых эффективных на сегодняшний день материалов. Максимально подробно о них мы рассказывали здесь. Здесь важен и способ подготовки: после удаления штатного виброматериала с дверей мы подготовили и дополнительно загрунтовали необходимые участки поверхности. Технологические отверстия в новых материалах мы формируем вне автомобиля, чтобы инструментом не повреждать грунтовое покрытие кузова — все эти операции скрыты под отделкой, но пропускать их ради скорости мы не собираемся, ведь важно качество на длинной дистанции! Благодаря комплексной шумоизоляции в салоне становится значительно тише, уходят посторонние призвуки и гул, можно наслаждаться негромкой беседой или прослушиванием любимой музыки.

Потолок, стойки и солнцезащитные козырьки мы перетянули в оригинальную черную алькантару. Большая панорамная крыша усложняет работу с потолком, но для таких салонов у наших мастеров уже годами отработана технология замены заводской ткани шторки панорамы! На этом перетяжка не закончилась, и дверные обшивки и накладку подушки безопасности мы оформили в сочетание кожи и алькантары. Так изменения затронули и верхнюю часть салона, и детали, которые находятся перед глазами и постоянно соприкасаются с руками. Интерьер получил дополнение, которого очень не хватало для ощущения премиальности при посадке в салон. Теперь же здесь действительно приятно находиться!

Грузовую часть тоже подготовили к удобному использованию: установили трехсекционную крышку и Cargo Manager — перемещаемый разделитель, который помогает организовать пространство и удерживать груз от перемещения. Добавили автомобильную розетку, USB и Type-C, чтобы подключать оборудование непосредственно в кузове.

Установили оригинальный комплект брызговиков. Подбирать его пришлось с учетом особенностей RHO: передние элементы от TRX подходят, задние — уже нет. При широком кузове и вынесенных колесах брызговики помогают уменьшить количество грязи, которую пикап забрасывает на собственные боковины.

Дополнительный свет предоставил владелец. При установке выяснилось, что форма бампера требует доработок для корректного размещения компонентов. Не без труда мы установили оптику Oracle с ближним и дальним светом, корпус которой также окрасили в черный глянец, чтобы он сочетался с подготовленными деталями экстерьера.

Установили на автомобиль пневмосистему. Компрессор разместили под правым передним крылом, потому что привычное по другим пикапам место в подкапотном пространстве RHO занято воздушным фильтром. Крепление компрессора выполнили через демпферы, чтобы уменьшить передачу его вибраций на кузов. Ресивер и элементы пневмосигнала разместили на раме, сохранив доступ для обслуживания. При компоновке учли возможность слива конденсата из ресивера, а под капотом вывели дополнительную точку подключения к пневмосистеме.

В ходовой части установили задний стабилизатор поперечной устойчивости. Задача этой доработки — уменьшить поперечные крены и сделать реакции пикапа собраннее. Для владельцев, которые часто ездят по трассе и между городами, это одно из самых востребованных дополнений.

Также RHO получил выдвижные пороги и стекла с управляемым затемнением. Со стеклами возник нюанс: один из управляющих блоков оказался бракованным и потребовал гарантийной замены, поэтому уверенно рекомендовать это оборудование всем владельцам мы пока не готовы, а в данном проекте установку выполнили по запросу гостя.

Большое количество электроники потребовало отдельной работы с питанием и обслуживанием. Под капотом мы разместили дополнительный блок для оборудования, обозначили предохранители и реле, подготовили схему с назначением цепей. В дальнейшем при поиске неисправности можно обратиться к ней, определить нужную цепь и проверить соответствующий предохранитель.

Пожалуй, главной особенностью проекта стал активный выхлоп Terminator. Штатная выхлопная система уже достаточно выразительна, поэтому строить новую систему с двумя режимами громкости смысла нет, а Terminator добавляет возможность переключать звуковые профили и настраивать их под свои предпочтения. Здесь речь идет об электронной системе, которая воспроизводит дополнительное звучание через динамики, а выбор профиля и громкости доступен в приложении. Такой принцип позволяет менять характер звука без переделки штатного выхлопа. На этом RHO попробовали варианты звучания в характере Range Rover и Audi RS6.

Уже сейчас этот автомобиль выглядит великолепно, но что-то нам подсказывает, что еще не раз мы увидим его в стенах Fat Tony!

Сколько это стоит?

Удаление текстуры и окраска в ЧГ — 790 000 рублей.

Окраска шильдиков — 136 000 рублей.

Оклейка — 660 000 рублей.

Комплексная шумоизоляция — 266 800 рублей.

Перетяжка потолка — 265 000 рублей.

Пошив — 416 500 рублей.

Окраска дисков в черный сатин — 60 000 рублей.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости — 164 200 рублей.

Пневмосистема с сигналом — 428 000 рублей.

Светодиодная оптика Oracle (установка) — 68 000 рублей.

Система активного выхлопа Terminator — 223 800 рублей.

Узнать актуальные цены на шиномонтаж можно здесь.

Цены действительны на 6.11.2026.

Видео также можно посмотреть в ВК и Youtube

RAM RHO на выдаче:

Автомобиль до преображения и процессы проделанных работ:

Вы можете связаться с нами по телефону или через вацап/телеграм:

+79266040044 — автозвук и шумоизоляция;

+79266040055 — оклейка автомобиля плёнками и детейлинг -услуги;

+79266040066 — техническое обслуживание, тормозные системы;

+79266046600 — шиномонтаж на вибростенде, ремонт, правка и окрас колесных дисков;

+79266040011 — выхлопные системы;

+79266040088 — пошив салона и светодиодный тюнинг;

+79267045533 — кузовной ремонт, карбон, обвесы.