Разобрали ошибки некачественной шумоизоляции на RAM TRX! Комплексная шумоизоляция, акустическая система, пошив потолка и пластика в салоне, кованый карбон, доп.свет и выдвижной механизм балки

RAM TRX — машина особенная. Это невероятный запас мощности, характер и монументальный размах. Но когда дело касается заводского (или тем более дилетантского) исполнения отдельных задач, даже у такого гиганта остаются зоны для серьезной инженерной и эстетической работы! К нам пикап поступил на тотальное преображение: от работы над ошибками чужой шумоизоляции до построения акустической системы и ламинации интерьера кованым карбоном.

Автомобиль попал к нам уже оклеенным шумо- и виброизоляцией, но оставлять это в исходном виде было нельзя: предыдущие мастера допустили критические ошибки в технологии монтажа, и главный дефект — это отсутствие герметичной прикатки и монтаж с зазорами. Т.е. виброизолятор они нанесли не в стык, сформировав открытые щели, куда со временем неизбежно забивается пыль и грязь, разрушая клеевой слой. Воздушные пузыри под вибродемпфером — это потенциальные очаги конденсата, в закрытых полостях салона влага не испаряется и через несколько сезонов гарантированно приводит к скрытой коррозии кузова! Мы таких оплошностей пропустить мимо не можем, поэтому полностью демонтировали старый слой, тщательно очистили и обезжирили металл. Новая вибро- и шумоизоляция смонтирована строго по технологической карте Fat Tony: сплошное покрытие без воздушных прослоек, с идеальной прокаткой роликами по каждому квадратному сантиметру, с применением стыковочных лент. Так мы получаем не только монолитный акустический барьер и снижение структурных вибраций, но и абсолютную защиту металла кузова на долгие годы.

Построение нового звука в RAM TRX стало следующим этапом работ. Новое качественное звучание точно порадует владельца! Компоненты, которые мы использовали:

— штатное головное устройство;

— PAC 41;

— Resolut X-8 DSP;

— Eton Stealth 1200.1;

— GZNT 28SQ;

— Xcelsus XXM 325;

— Xcelsus XXM875;

— Morel Integra 692 MKII;

— ESB Audio 3.10 D4.

Для интеграции сабвуферного звена в ограниченный объем под задними сиденьями мы применили цифровое проектирование: корпус стелс рассчитывался в 3D-среде с последующей раскройкой элементов на ЧПУ-станке, который в отличие от ручной резки лобзиком гарантирует идеальное прилегание элементов сопряжения без необходимости килограммами накладывать шпаклевку. Готовый корпус после сборки отправляется на перешив. В данном проекте нами использована комбинированная отделка из натуральной кожи и оригинальной алькантары.

К слову об изменениях в самом салоне. Заводской интерьер RAM TRX изобилует жестким пластиком и стандартным карбоном базового плетения. Мы полностью преобразили внутреннее пространство! Все декоративные элементы, включая консоль, вставки торпедо и фрагменты ручки КПП, заламинированы теперь нашим фирменным кованым карбоном. Хаотичная структура материала создает уникальный рисунок и переливающийся объем при попадании направленного света, поэтому и при солнечном свете, и при искусственном освещении кованый карбон смотрится просто восхитительно. А еще мы очень внимательно относимся к мелочам, которые многие могут даже не заметить: перед сборкой кнопка ручки КПП, склонная к истиранию прорезиненного слоя, была предварительно отреставрирована и окрашена.

Теперь о пошиве. Потолок, шторка панорамы и все стойки мы перетянули в оригинальную алькантару — это практичное и одновременно уютное решение, т.к. алькантара хорошо переносит попадание УФ-лучей, химчистку и многолетнюю эксплуатацию. А весь голый пластик, от которого в таком статном авто уже бросает дрожь, перешит мастерами в натуральную черную гладкую кожу, включая даже салонные порожки. Украшением перешитых деталей стала контрастная декоративная отстрочка в ярко-голубом оттенке. Обратите внимание, что внутренние кармашки дверей выполнены из алькантары — это не только красивое, но и практичное решение, чтобы разная бытовая мелочь не издавала дополнительных призвуков в движении.

Перемесимся в техцентр. Высокий центр тяжести и внушительная масса пикапа требовали вмешательства в ходовую часть, и мы установили задний стабилизатор поперечной устойчивости. Это решение существенно снижает валкость и боковые крены в поворотах, сохраняя стабильность машины на высоких скоростях. Многие задаются вопросом, почему RAM до сих пор с завода не оснащается этой деталью, что было бы логично. Ну а пока Fat Tony спешит на помощь в таких делах!

На штатный rambar теперь установлена 40-дюймовая светодиодная балка Rigid Adapt. Главная особенность нашего инженерного решения — это подъемный механизм с двумя актуаторами, разработанный в Fat Tony несколько лет назад. Механизм проверен временем и десятками автомобилей, использующими его по всей России! В сложенном состоянии балка полностью убирается и не привлекает внимания, а при активации штатной кнопки AUX актуаторы выдвигают оптику в рабочее положение, обеспечивая максимальную заливку светом без бликов на капоте. Но огромная топовая балка стала не единственным новым источником света. Задняя часть кузова дополнена рабочим освещением, дающим возможность каких-либо манипуляций в темное время суток, и многофункциональными светодиодными модулями Chase, интегрированными через CAN-адаптер без вмешательства в заводскую проводку. И перед выдачей мы позаботились о комфорте и безопасности в поездках, установив двухканальный видеорегистратор.

Готовы раскрыть потенциал вашего RAM TRX? Приезжайте в Fat Tony на консультацию, примерку различных образцов в нашем офисе и тестовое прослушивание имеющихся акустических систем! Свяжитесь с нами любым удобным способом и узнайте подробности.

Сколько это стоит?

Удаление ранее смонтированных шумоизоляционных материалов — 95 000 рублей.

Комплексная шумоизоляция — 236 400 рублей.

Акустическая система — 1 334 075 рублей.

Светодиодная балка под ключ с установкой на подъемный механизм — 1 030 200 рублей.

Дополнительное освещение — 434 600 рублей.

Видеорегистратор под ключ — 72 000 рублей.

Карбон — 571 500 рублей.

Перетяжка потолка — 256 000 рублей.

Пошив салона — 1 193 470 рублей.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости — 163 600 рублей.

Цены действительны на 29.07.2026.

Видео также можно посмотреть в ВК и на Youtube

Готовый автомобиль на выдаче!

С такой "шумоизоляцией" мы столкнулись при разборе салона…

Делаем все с нуля по правилам!

Вы можете связаться с нами по телефону или через вацап/телеграм:

+79266040044 — автозвук и шумоизоляция;

+79266040055 — оклейка автомобиля плёнками и детейлинг -услуги;

+79266040066 — техническое обслуживание, тормозные системы;

+79266046600 — шиномонтаж на вибростенде, ремонт, правка и окрас колесных дисков;

+79266040011 — выхлопные системы;

+79266040088 — пошив салона и светодиодный тюнинг;

+79267045533 — кузовной ремонт, карбон, обвесы.