Проект без компромиссов: RAM TRX №52 в Fat Tony! Оклейка матовым полиуретаном, "татуировки" в проемах, комплексная шумоизоляция, топовая акустика, дополнительное оборудование, перетяжка потолка

На этот раз у нас в работе особенный, уже пятьдесят второй RAM TRX, и мы гордимся тем, что каждый следующий становится только круче, сложнее и совершеннее. Этот экземпляр — максимально заряженный по звуку и тщательно доработанный по всем ключевым направлениям. Давайте подробно пройдемся по каждому этапу и узнаем, как мы раскрыли весь потенциал этого легендарного пикапа.

Об оклейке.

В этом проекте мы объединили эстетику и функциональность, применив матовую полиуретановую плёнку для оклейки кузова, которая не только придаёт автомобилю выразительный и современный облик, но и обеспечивает надёжную защиту лакокрасочного покрытия.

Преимущества матовой полиуретановой плёнки:

— матовая плёнка придаёт кузову элегантный и современный вид, подчёркивая линии и формы автомобиля;

— плёнка обладает высокой устойчивостью к механическим повреждениям, таким как царапины и сколы;

— благодаря свойству самовосстановления мелкие повреждения на плёнке исчезают при нагреве, что сохраняет её внешний вид на протяжении длительного времени.

В этом проекте мы пошли дальше стандартной работы с кузовом и выполнили оклейку дверных проёмов — ту самую услугу, которую большинство мастеров старается обойти стороной. Потому что это сложно, долго и требует настоящего мастерства. Но именно такие детали делают автомобиль законченным ;) Оклейка проёмов — не просто добавка к внешнему тюнингу. Это эстетика, доведённая до предела. Открываешь дверь, и вместо стандартного ЛКП видишь оригинальный принт. Без разрывов, без выступающих краёв, только идеально совмещённые линии и ощущение цельности. На TRX мы использовали матовый винил с фирменными "татуировками" Fat Tony.

Об автозвуке.

Теперь переместимся в студию автозвука. Качественная шумоизоляция для RAM TRX – это необходимость, а не опция. Заводская шумоизоляция оставляет желать лучшего: вибрации, гул от шин, шум от дороги и двигателя проникают в салон, снижая комфорт и утомляя водителя. Особенно это ощущается на высоких скоростях или при длительных поездках. Мы подходим к шумоизоляции комплексно. Каждый проект начинается с тщательной приёмки автомобиля, где фиксируются все нюансы и особенности. Затем составляется индивидуальная технологическая карта, учитывающая специфику модели и пожелания владельца. Это позволяет нам подобрать оптимальные материалы и методы для достижения максимального эффекта.

Процесс начинается с полной разборки салона. Все элементы аккуратно демонтируются, маркируются и хранятся в порядке, чтобы при сборке всё вернулось на свои места без зазоров и перекосов. Важна подготовка поверхностей: они очищаются и обезжириваются для обеспечения идеального прилегания материалов. Для шумоизоляции мы используем проверенные материалы топовых производителей, с которыми работаем уже долгое время. Особое внимание уделяется прикатке материалов — это критически важно для предотвращения образования воздушных карманов, которые могут привести к скоплению влаги и, как следствие, к коррозии. Также используются стыковочные ленты для герметизации швов и предотвращения проникновения влаги. После укладки всех слоёв салон собирается обратно с точностью до миллиметра. Мы гарантируем, что после нашей работы не останется ни одного лишнего звука, а салон будет выглядеть так, будто его только что собрали на заводе. Результат — тишина и комфорт, которые вы почувствуете с первых минут поездки.

Главная фишка этого проекта — акустика, которой до этого не было ни в одном RAM TRX в мире. Мы собрали в нём, без преувеличения, одну из самых топовых аудиосистем. Причём не ради громкости, а ради чистого, правильного звука, в котором слышно каждое прикосновение к струне, каждый вдох вокалиста.

В систему вошли компоненты:

— штатное головное устройство;

— PAC 41;

— Korkunoff Aurum 100.4;

— Ground Zero Mini Two;

— Zapco Z-2 KD II;

— RS Audio Stream 200/3;

— Morel Tempo Ultra 692 Integra MK II;

— Morel Ultimo Powerslim PS 104D.

Штатное головное устройство мы не меняли, зато встроили в систему интерфейс PAC 41, который «вытаскивает» с него чистый цифровой сигнал. Оттуда всё уходит в сердце аудиосистемы — процессор. Именно он отвечает за идеальную настройку звука под каждую акустику и каждый миллиметр салона.

Фронт — отдельная история. Здесь установлена трёхкомпонентная акустика RS Audio, причём это комплект №001 — самый первый в мире. Восьмидюймовые басовые динамики обладают таким запасом по низам, что их часто ставят вместо сабвуферов. Среднечастотники — четыре дюйма от RS Audio, абсолютно топовые, установлены по технологии free air, с полной доработкой подторпедного пространства. Высокочастотное звено — та же серия, тот же бескомпромиссный уровень. Всё это собрано так, чтобы ни одна нота не искажалась даже на самой высокой громкости. Твитеры мы интегрировали в стойки и перетянули в алькантару.

Сабвуферная часть — это двойной Morel, компактно и грамотно вмонтированный под задним рядом сидений. Мы изготовили сдвоенный корпус, точно повторяющий геометрию пола, и до миллиметра рассчитали глубину и посадку, чтобы динамики не конфликтовали с конструкцией салона. Верхняя часть корпуса выполнена из толстой фанеры, утопленной так, чтобы добиться оптимального объёма и жёсткости. Корпус мы перетянули в кожу и алькантару, так что в интерьер он вписался идеально.

Каждая дверь была разобрана, усилена, чтобы выдержать нагрузку от массивных динамиков. Мы ушли от стандартных схем и придумали собственные решения, потому что такой уровень акустики просто не помещается в рамки привычных шаблонов.

Важно: эта система не для тех, кто включает музыку фоном. Она про то, чтобы слушать, слышать, чувствовать. На такой акустике нельзя запускать попсу в mp3, ведь она её разоблачит с первого аккорда. Только lossless. Только красиво сведённый материал. Только музыка, которая сделана с душой.

Об интерьере.

В интерьере мы провели одну из тех работ, которые, возможно, не бросаются в глаза с первого взгляда, но радовать будут каждый день. Перетяжка потолка, включая шторку панорамы, — не самая простая задача, особенно если речь идёт о настоящей итальянской алькантаре.

Мы используем исключительно оригинальную алькантару из Италии, ту самую, которая применяется в отделке салонов Ferrari, Lamborghini и Rolls-Royce. Она отличается от аналогов не только текстурой и оттенками, но и износостойкостью, термостойкостью, стойкостью к выгоранию и ворсистостью, которая с годами остаётся неизменной. Настоящая алькантара никогда не даёт заломов, не теряет цвет и не превращается в затёртый велюр.

Сама по себе перетяжка потолка требует аккуратности и точности. Но самое сложное — это шторка панорамы. Во-первых, она подвижна. Во-вторых, работает впритык с направляющими, где малейшее утолщение материала может привести к подклиниванию, заеданию или преждевременному износу механизма. Здесь крайне важно соблюсти баланс: придать шторке новый вид и при этом сохранить её полную функциональность. Мы подбираем материал со строго рассчитанной толщиной, точно выкраиваем форму, не допуская ни складок, ни натяжения, которое может нарушить ход. Мастера обладают огромным опытом перетяжки самых разных моделей авто, поэтому вы можете обсудить с нами изменение любого своего автомобиля.

О дополнительном освещении.

Несмотря на то, что TRX — машина внушительная, даже таким тяжеловесам не хватает света. Особенно если часто бываешь за городом, где нет фонарей, или нужно что-то подсветить в кузове, в поле или на бездорожье. Мы решили этот вопрос радикально, мощно, умно и с эстетикой на уровне.

Главная звезда передней части — балка Rigid Radiance длиной 20 дюймов. Она даёт яркий, направленный свет и интегрирована в бампер идеально, с доработанными рамками, которые мы изготовили индивидуально, чтобы всё смотрелось заводским решением.

На rambar мы установили 50-дюймовую балку Rigid Adapt, ту самую, которая считается эталоном в мире внедорожного освещения. Она работает в нескольких режимах, подстраивается под скорость движения, синхронизируется с поворотами. И да, она на выдвижном механизме, разработанном и доведённом до идеала именно в стенах Fat Tony. Подъём, фиксация, работа — всё стабильно, надёжно, протестировано даже зимой. Мы сами этим очень гордимся :)

Сзади расположено мощное рабочее освещение Rigid 12D XL, а также многофункциональный Chase. Последний отвечает сразу за всё: габариты, поворотники, дублирование стоп-сигналов, задний ход. Светит ярко, но не слепит, работает надёжно и подключён полностью штатно. А Baja Designs с янтарными вставками расположились в переднем бампере, выполняя функцию ПТФ.

А чтобы управлять всем этим через AUX, мы интегрировали пульт прямо в салон. Напечатали на 3D-принтере специальную вставку в центральную консоль, перетянули её в алькантару, сделали под каждую кнопку свою гравировку — эстетика на высоте! Такой блок хочется не скрывать, а показывать.

По желанию гостя в салоне мы разместили подсветку ножного пространства и карманов дверей.

О дополнительном оборудовании.

В кузове установлена роллетная крышка с направляющими для рейлингов, предотвращающая попадание воды, а также дополнительное освещение и розетки для максимального комфорта использования автомобиля в любых условиях.

Ну и какой же TRX без пневмосигнала? Мы установили на этот авто комплект Hadley H2009A, так что не услышать его будет практически невозможно. В кузовке разместили точку подкачки.

Итог.

На выходе получился не просто RAM TRX, а абсолютный шедевр с точки зрения функционала, комфорта и акустики. Такой уровень доработок полностью раскрывает потенциал автомобиля и дарит уникальные эмоции от вождения и прослушивания музыки.

RAM TRX от Fat Tony – это про максимальный комфорт, внимание к деталям и топовый уровень исполнения. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль стал частью легендарной серии, свяжитесь с нами, и мы реализуем проект мечты!

Сколько это стоит?

Оклейка — 731 600 рублей.

Комплексная шумоизоляция — 198 200 рублей.

Акустика — 2 493 560 рублей.

Пошив (потолок и акустика) — 384 850 рублей.

Дополнительное освещение и оборудование — 1 769 350 рублей.

Цены действительны на 23.05.2025.

Вы можете связаться с нами по телефону или через вацап/телеграм:

+79266040044 — автозвук и шумоизоляция;

+79266046644 — детейлинг услуги;

+79266040055 — оклейка автомобиля плёнками;

+79266040066 — техническое обслуживание, тормозные системы и шиномонтаж на вибростенде;

+79266046600 — выхлопные системы;

+79266040088 — пошив салона и светодиодный тюнинг;

+79267045533 — кузовной ремонт, карбон, обвесы;

+79266046667 — ремонт, правка и окрас колесных дисков.