Пошив салона, комплексная шумоизоляция и новая акустическая система High-End для BMW M3 G80!

Мы выдали еще один прекрасный проект по BMW M3 G80! Над автомобилем работали мастера сразу нескольких отделов Fat Tony, и в итоге мы получили автомобиль, который сохранил фирменный характер M-серии, но при этом стал значительно комфортнее, технологичнее и интереснее во всех отношениях.

Снаружи автомобиль практически не изменился. Кузов еще до приезда к нам был оклеен прозрачным глянцевым полиуретаном, поэтому мы выполнили только уход за пленкой, но об этом чуть позже. Основная же работа сосредоточилась внутри автомобиля.

Качественная основа для будущих работ с акустикой — это комплексная шумоизоляция. Салон мы полностью разобрали до металла, поверхности очистили и обезжирили, а далее приступили к укладке материалов согласно технологической карте. Для разных зон используются различные комбинации материалов, поскольку двери, пол, колесные арки и несущие элементы требуют совершенно разного подхода, и это позволяет добиться снижения дорожного шума без появления лишней толщины и без каких-либо еще проблем при последующей сборке автомобиля.

Заметной частью проекта стала новая аудиосистема уровня High-End. Перед отделом автозвука стояла задача получить максимально детальное, объемное и натуральное звучание без ущерба для эргономики салона, и для этого была полностью переработана архитектура размещения акустики: среднечастотные динамики мы вынесли на стойки лобового стекла, а высокочастотные разместили в уголках дверей. Для каждого компонента изготовлены индивидуальные подиумы, которые лаконично вписываются в интерьер ина 100% выполняют свою функцию. Причем работа над подиумами начинается с расчета направленности каждого динамика, чтобы минимизировать отражения звуковых волн и получить правильно выстроенную сцену.

Компоненты, которые мы использовали:

— штатное головное устройство;

— E-NET адаптер;

— контур аудио EX;

— Quartorigo Fantasia 1.4;

— Ground Zero GZPA 4SQ;

— ZAPCO Z-2KD II;

— BLAM Super Sub 10;

— BLAM T28 MG;

— BLAM MB3;

— Morel IP-BMW Sub 82;

— MBQ M40X.

В качестве источника цифрового сигнала использован специализированный адаптер, позволяющий получить максимально качественный сигнал со штатной мультимедийной системы. Центральным элементом системы стал десятиканальный аудиопроцессор, обеспечивающий гибкую настройку каждого канала и высокое разрешение обработки сигнала. Для задних пассажиров установлен отключаемый коаксиальный тыл, позволяющий при необходимости добавить объем, не влияя на основную сцену.

Для нового поколения сабвуфера изготовлен корпус стелс с фазоинверторным оформлением. Из-за ограниченного пространства багажника инженерам потребовалось сначала выполнить 3D-сканирование корпуса, затем смоделировать порт сложной формы, после чего напечатать его на 3D-принтере. Благодаря этому удалось сохранить необходимый внутренний объем корпуса, обеспечить правильную длину фазоинвертора и добиться настройки системы на 30 Гц, что дало глубокий, быстрый и максимально контролируемый бас. Дополнительную сложность создавала конструкция крышки багажника BMW, рычаг которой буквально проходит через зону размещения корпуса, поэтому каждый миллиметр внутреннего пространства проектировался индивидуально. Вся процессорно-усилительная часть разместилась под специально изготовленным фальшполом, конструкция которого обеспечивает эффективное охлаждение оборудования и при этом практически не уменьшает полезный объем багажника.

Дальше заглянем в отдел пошива, где кипит работа над салоном. Несмотря на высокий уровень исполнения BMW M3 с завода, некоторые элементы интерьера откровенно выбиваются из общей картины: нижние части дверных карт, пластиковые детали центральной консоли, боковые части сидений — все они выполнены из жесткого фактурного пластика, от которого принято решение отказаться. Нижние части дверных карт мы перешили в натуральную кожу Nappa, повторив оригинальную заводскую отстрочку. Внутренние карманы в дверях мы сделали из черной алькантары, благодаря чему интерьер стал выглядеть более цельным. Также в черную алькантару полностью перешили потолок, солнцезащитные козырьки, стойки, заднюю полку, потолочные ручки и окантовки дверных карт. Черный цвет материала был выбран не случайно: он идеально сочетается с заводскими алькантаровыми вставками на спортивных сиденьях M3.

Отдельного внимания заслуживает сама технология разборки и сборки деталей салона! Заводские пластиковые заклепки аккуратно высверливаются специальной коронкой без повреждения направляющих, а после завершения работ по пошиву восстанавливаются ультразвуковой пайкой. В результате конструкция остается максимально близкой к заводской, исключаются посторонние шумы, а жесткость деталей полностью сохраняется.

Не обошлось, конечно, и без детейлинга. После зимнего сезона мастера тщательно очистили подвеску и подкапотное пространство и законсервировали их, выполнили химчистку салона, обработали всю кожу керамикой. Ранее оклеенный полиуретаном кузов очистили от въевшихся загрязнений и покрыли специальной керамикой для пленок, которая усиливает глубину цвета, придает выраженный гидрофобный эффект и значительно облегчает дальнейший уход за автомобилем.

Еще мы выполнили фирменный шиномонтаж на оборудовании Hunter. Во время диагностики вибростенд измерил не только балансировку, но и силовую неоднородность новых шин вместе с геометрией каждого диска. При высоких значениях силовой неоднородности проводится адаптация — это прокрутка шины относительно диска до совмещения поставленных меток. После оптимизации нам удалось вывести все 4 колеса в зеленую зону! Устанавливаем собранные колеса на авто и все гайки протягиваем электрическим динамометрическим ключом с точным моментом затяжки, а владелец получает подробную распечатку с итоговыми параметрами каждого колеса.

На реализацию всего комплекса работ ушло не менее 5 рабочих недель. Такой срок позволяет не только качественно выполнить каждую операцию, но и спокойно проверить работу всех систем после сборки, провести финальную настройку аудиосистемы и убедиться, что автомобиль полностью готов к эксплуатации.

Сколько это стоит?

Комплексная шумоизоляция — 297 800 рублей.

Комплект оборудования, кабельная продукция, расходные материалы — 1 383 617 рублей.

Инсталляция, настройка акустической системы — 1 018 300 рублей.

Арматурные работы по салону — 163 200 рублей.

Арматурные работу по потолку — 23 800 рублей.

Пошив салона — 663 000 рублей.

Перетяжка потолка — 207 400 рублей.

Материалы для пошива потолка и салона — 325 950 рублей.

Детейлинг — 174 400 рублей.

Узнать актуальные цены на шиномонтаж можно здесь.

Цены действительны на 23.07.2026.

Видео также можно посмотреть в ВК и на

Вот такой обновленный автомобиль уже на выдаче:

А здесь поделимся всеми процессами:

Вы можете связаться с нами по телефону или через вацап/телеграм:

+79266040044 — автозвук и шумоизоляция;

+79266040055 — оклейка автомобиля плёнками и детейлинг -услуги;

+79266040066 — техническое обслуживание, тормозные системы;

+79266046600 — шиномонтаж на вибростенде, ремонт, правка и окрас колесных дисков;

+79266040011 — выхлопные системы;

+79266040088 — пошив салона и светодиодный тюнинг;

+79267045533 — кузовной ремонт, карбон, обвесы.