Изготовили новую выхлопную систему с двумя режимами громкости для Ford Mustang

Ford Mustang всегда был автомобилем с характером. Даже если под капотом не атмосферный V8, а современный турбированный EcoBoost. Да, звучат такие версии иначе, построены по-другому и требуют другого подхода при работе с выхлопной системой. Но одно остается неизменным — владелец хочет получать эмоции от каждого запуска двигателя и каждого нажатия на педаль газа!

За плечами нашей команды уже немало проектов по изготовлению выхлопных систем для разных поколений Mustang, но EcoBoost оказался первым подобным проектом в нашей практике. На первый взгляд может показаться, что работа с турбированным мотором проще, и отчасти это действительно так. Здесь нет необходимости строить сложные многотрубные конфигурации, характерные для крупных атмосферных двигателей. Однако свои особенности у этого автомобиля все равно есть.

Заводская конфигурация выглядела достаточно скромно: из-под бампера фактически выглядывали обычные срезы труб, выполненные под угол его геометрии, — для автомобиля с таким дизайном решение спорное. Поэтому нами были подобраны совершенно другие насадки. Для этого кузова требовались объемные элементы со специфическим скосом, который повторял бы линии заднего бампера; найти подходящий вариант оказалось не самой простой задачей, но результат того стоил. После установки насадки стали выглядеть органичной частью автомобиля. Они дополняют дизайн кузова именно так, как и должна современная спортивная выхлопная система.

Далее переходим к самой конструкции. Поскольку владелец не планирует строить экстремальный проект с серьезным увеличением мощности, мы сохранили заводские параметры по диаметрам магистрали. После катализатора на автомобиле используется труба диаметром 63 мм — такой размер и был сохранен при изготовлении новой системы. В конфигурации появился прямоточный резонатор с наполнителем и увеличенной площадью перфорации внутренней трубы. После него система разделяется на две магистрали диаметром 51 мм. Завершают конструкцию два крупных глушителя, внутри каждого две независимые камеры. Для переключения режимов используются электронные заслонки, а управление происходит через заводской переключатель режимов движения. Выбрали Sport — заслонки открываются и выхлоп раскрывает весь свой потенциал. Переключились в Normal или Eco — автомобиль становится значительно спокойнее и комфортнее для повседневной эксплуатации. Но даже здесь система работает гораздо умнее обычного переключателя: если автомобиль находится в тихом режиме, а водитель резко нажимает педаль газа и двигатель выходит под серьезную нагрузку, заслонки открываются автоматически. Мотор получает необходимую продувку, а водитель получает именно тот отклик, который ожидает в этот момент. После снижения нагрузки система самостоятельно возвращается к выбранному режиму работы. Получается своеобразный интеллектуальный алгоритм управления, который постоянно подстраивается под стиль движения и текущие условия эксплуатации.

Новый звук выхлопа получился крайне приятным и насыщенным! Советуем оценивать звучание в наушниках.

Стоимость новой выхлопной системы составила для нашего гостя 435 000 рублей.

Цены действительны на 17.06.2026.

Вы можете связаться с нами по телефону или через вацап/телеграм:

+79266040044 — автозвук и шумоизоляция;

+79266040055 — оклейка автомобиля плёнками и детейлинг -услуги;

+79266040066 — техническое обслуживание, тормозные системы;

+79266046600 — шиномонтаж на вибростенде, ремонт, правка и окрас колесных дисков;

+79266040011 — выхлопные системы;

+79266040088 — пошив салона и светодиодный тюнинг;

+79267045533 — кузовной ремонт, карбон, обвесы.