Из грязи в князи: вернули Mitsubishi L200 в новое состояние!

Этот Mitsubishi L200 приехал к нам сразу после покупки, хотя так сразу об этом и не догадаешься. За годы эксплуатации пикап накопил десятки вмятин, загрязнения по кузову и салону, а также внушительный список технических неисправностей. При пробеге около 140 000 км ему требовалось обслуживание и восстановление сразу по нескольким направлениям.

Новый владелец поставил перед нами задачу привести автомобиль в максимально хорошее состояние. Мы согласовали технические работы, восстановление кузова, работу с колесами и полный детейлинг. Особое внимание уделили салону: именно здесь предстояло провести самую глубокую очистку.

Начали с устранения вмятин по технологии PDR, которая позволила восстановить форму десятков поврежденных участков без окраски. Вмятин было действительно очень много! Затем мы выполнили детейлинг-мойку кузова; удалили дорожный налет, битумные пятна, металлические вкрапления и органические загрязнения. Отдельно очистили навесные элементы, а в это время сам L200 отправился в технический отдел.

Объем технического обслуживания получился серьезным. Заменили турбину, рулевую рейку, передние рычаги и опору двигателя. Выполнили замену комплекта ГРМ и ремня привода балансирных валов, переуплотнили двигатель. Заменили все технические жидкости в узлах и агрегатах, вымыли радиаторы. Передние тормоза тоже потребовали обслуживания: мы установили новые диски и колодки, перебрали суппорта — и это только если учесть более крупные работы, а сколько еще было работ "по мелочам"!

Не обошлось и без фирменного шиномонтажа на топовом оборудовании Hunter. Выполнили балансировку и оптимизацию силовой неоднородности. Прижимной ролик вибростенда нагружает вращающееся колесо, позволяя оценить, насколько равномерно оно работает под нагрузкой. Дополнительно измеряется биение обода, и по этим данным мы подбираем положение шины относительно диска, чтобы уменьшить силовую неоднородность колеса в сборе. При диагностике отдельно разобрали колесо с выраженными отклонениями геометрии шины: следов ремонта в проблемных местах не обнаружили, а видимые неровности совпали с отклонениями на графике стенда. Предположили производственный дефект, и эту шину адаптировать не удалось: поворот относительно диска не исправляет повреждения и дефекты самого материала.

Следующим большим этапом стала мойка днища, подвески и подкапотного пространства. Сняли подкрылки, очистили доступные поверхности от накопившейся грязи, затем выполнили консервацию. Здесь загрязнения находились далеко за пределами видимых кузовных деталей, поэтому обычной наружной мойки было бы недостаточно. Колесные диски также отмыли, вернув им достойный внешний вид, который долго скрывался под налетом.

Салон полностью разобрали для глубокой химчистки. Под напольным покрытием, возле порогов и в труднодоступных местах скопились земля и мусор. Внутри обнаружили паутину, следы органических загрязнений и плесень — очистка потребовала доступа к поверхностям, которые невозможно обработать при собранном салоне. Тщательно очистили специальными средствами напольное покрытие, потолок, сиденья, дверные карты, ремни безопасности, текстиль и пластик. Отмыли даже металлические элементы под сиденьями! Из-за такого запущенного состояния интерьера работа заняла гораздо больше времени, чем обычно. При очистке сидений загрязнения мы постепенно размягчали и извлекали моющим оборудованием, а после применения чистящих составов вымывали их остатки из текстиля. Этот этап особенно важен для результата: оставшийся внутри материалов состав может стать причиной разводов после высыхания и даже раздражения на коже при контакте!

Очищенный кузов мы дополнили полировкой. Убрали часть царапин и мелкой риски, уменьшили затертость, вернули блеск. Дополнительно окрасили передний бампер и заменили его накладку, которая не подлежала восстановлению. Восстановили оптику, заменили один расширитель арки, остальные восстановили и установили с правильным, хорошим прилеганием. Заржавевшие металлические крепления заднего бампера также привели в порядок и окрасили.

Руль и ручку КПП мы перешили, т.к. выглядели они уже крайне уставшими. Зато теперь не просто приятно садиться в чистый салон, но и касаться руками свежей кожи на руле и ручке. На боковых хватах обода мы использовали вставки с псевдоперфорацией, а также украсили перетянутые детали декоративным швом в цвет кузова авто — выглядит красиво и грамонично.

Весь проект по восстановлению занял у нас две недели. За это время L200 стряхнул с себя немало килограмм грязи и с десяток лет точно! Если и вы хотите привести свой автомобиль в хорошее состояние, приезжайте в Fat Tony — у нас все работы по восстановлению и обслуживанию легко провести в одном месте, под одной крышей!

Сколько это стоит?

PDR — 70 000 рублей.

Окраска переднего бампера — 65 000 рублей. Ремонт и восстановление фар — 35 000 рублей.

Окраска фаркопа с кронштейнами — 25 000 рублей.

Замена расширителя арки и окраска — 25 000 рублей.

Детейлинг — 282 600 рублей.

Пошив — 43 500 рублей.

Узнать актуальные цены на шиномонтаж можно здесь.

Цены действительны на 20.10.2026.

Видео также можно посмотреть в ВК и на Youtube

Запчасти на фото: 2727900

Вы можете связаться с нами по телефону или через вацап/телеграм:

+79266040044 — автозвук и шумоизоляция;

+79266040055 — оклейка автомобиля плёнками и детейлинг -услуги;

+79266040066 — техническое обслуживание, тормозные системы;

+79266046600 — шиномонтаж на вибростенде, ремонт, правка и окрас колесных дисков;

+79266040011 — выхлопные системы;

+79266040088 — пошив салона и светодиодный тюнинг;

+79267045533 — кузовной ремонт, карбон, обвесы.